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　　北京首都機(jī)場(chǎng)一年中竟然兩次遭遇屋頂局部被掀翻。Norman Foster稱其為“設(shè)計(jì)生涯中時(shí)間最為緊迫的一件作品”。

　　11月22日，北京市遭遇大風(fēng)天氣，T3航站樓D區(qū)屋頂局部被強(qiáng)風(fēng)吹開(kāi)，白黃色的保溫材料卷入風(fēng)中，飄落在周邊跑道和走廊上。這是自去年12月10日被10級(jí)大風(fēng)掀翻后的第二次。事發(fā)后，機(jī)場(chǎng)稱已組織人員進(jìn)行緊急搶修，所幸事故未對(duì)機(jī)場(chǎng)安全運(yùn)營(yíng)造成影響。
　　
　　事故過(guò)后，全球很多媒體都十分關(guān)注。上周四，北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)的主要項(xiàng)目負(fù)責(zé)人在華盛頓郵報(bào)的采訪中明確表示，原設(shè)計(jì)方案并無(wú)缺陷，不合格建筑材料或施工安裝是導(dǎo)致這次事故的主要原因，項(xiàng)目施工承包方應(yīng)負(fù)主要責(zé)任。華盛頓郵報(bào)的報(bào)道中說(shuō)，“這個(gè)僅有三歲的機(jī)場(chǎng)是中國(guó)式建筑狂熱的成果之一，在這一過(guò)程中已經(jīng)制造出眾多建筑奇跡，但是這其中的不少標(biāo)志性項(xiàng)目已經(jīng)遭受了安全和質(zhì)量問(wèn)題的打擊。” 首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)2010年共承載了7400萬(wàn)人次的旅客量，如此之大的運(yùn)營(yíng)規(guī)模僅次于亞特蘭大Hartsfield-Jackson國(guó)際機(jī)場(chǎng)的8900萬(wàn)人次，排在世界第二。

　　2003年11月，英國(guó)著名建筑師Norman Foster在2008奧運(yùn)工程北京新機(jī)場(chǎng)的設(shè)計(jì)競(jìng)賽中脫穎而出，贏得了該項(xiàng)工程的設(shè)計(jì)招標(biāo)。首都機(jī)場(chǎng)新航站樓的設(shè)計(jì)，成為Norman Foster“設(shè)計(jì)生涯中時(shí)間最為緊迫的一件作品”。世界上著名的希斯羅機(jī)場(chǎng)達(dá)到同等規(guī)模所花費(fèi)的時(shí)間，幾乎是北京首都機(jī)場(chǎng)的十倍。但是設(shè)計(jì)周期短并不能成為事故的原因，當(dāng)年配合Foster & Partners建筑師事務(wù)所的北京市建筑設(shè)計(jì)研究院執(zhí)行總建筑師邵韋平說(shuō)：“如果供應(yīng)商的產(chǎn)品沒(méi)有達(dá)到他們的最高標(biāo)準(zhǔn)，或者個(gè)別施工位置沒(méi)有按圖正確施工安裝，這類的事故就有可能發(fā)生，”他主要負(fù)責(zé)結(jié)構(gòu)部分的設(shè)計(jì)深化，采訪中一再?gòu)?qiáng)調(diào)自己對(duì)于原設(shè)計(jì)方案的信心：“設(shè)計(jì)方案是完美的，沒(méi)有任何錯(cuò)誤或缺陷。”

　　而首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建指揮部相關(guān)責(zé)任人此前也曾表示，首都機(jī)場(chǎng)的工程質(zhì)量沒(méi)有問(wèn)題，T3航站樓棚頂是按照百年一遇的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)建設(shè)的，能抗擊每秒28.3米的大風(fēng)，也就是12級(jí)的風(fēng)力，T3航站樓的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了國(guó)家的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

　　面對(duì)有關(guān)屋頂質(zhì)量的質(zhì)疑，首都機(jī)場(chǎng)給出的說(shuō)法是風(fēng)力太大，而當(dāng)天北京氣象臺(tái)對(duì)外發(fā)布的大風(fēng)消息是5至6級(jí)，22日北京氣象臺(tái)對(duì)外發(fā)布的大風(fēng)消息也只有4 至5級(jí)！一個(gè)號(hào)稱能抗12級(jí)大風(fēng)的工程，怎么會(huì)被4至6級(jí)大風(fēng)輕易掀翻了屋頂？

　　首都機(jī)場(chǎng)T3航站樓是中國(guó)政府在2008年奧運(yùn)會(huì)籌備項(xiàng)目中的重點(diǎn)大型形象工程之一，作為一個(gè)投資270億的超大項(xiàng)目，用三年零九個(gè)月就建成了。當(dāng)時(shí)媒體宣稱：“作為全球最大的單體航站樓，它與國(guó)家大劇院和央視新大樓以及國(guó)家體育場(chǎng)（鳥(niǎo)巢）一起，共同昭告著中國(guó)這個(gè)歷史上災(zāi)難深重的國(guó)家步入新的時(shí)代。”如此高調(diào)的“宣言”,如此“百年一遇”的形象工程，卻在4至6級(jí)大風(fēng)中為世界提供了笑料；而首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)作為亞洲最繁忙的機(jī)場(chǎng)，其應(yīng)該達(dá)到的安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)之高是不言而喻的，但卻在大風(fēng)中發(fā)生如此尷尬的事故，我們不禁要問(wèn)：這樣“百年一遇”的事故到底還會(huì)有多少？事故過(guò)后又有誰(shuí)來(lái)負(fù)責(zé)？

　　形象工程，相比形象更重要的是質(zhì)量。