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這個行業(yè)很殘酷

　　盡管是清華美院的高才生，但初到奔馳的張帆還是有一種“忍辱負(fù)重”的感覺。在一個專業(yè)、尖端的領(lǐng)域里，自己完全是個蹩腳的新手，連對汽車設(shè)計(jì)都還沒有一個明確的概念。

　　在奔馳的第一個項(xiàng)目評審過程張帆至今仍記憶猶新。在奔馳，每一次評審作品都會放在一個可以把車頭1：1展示出來的顯示屏上，奔馳內(nèi)部叫做“Power Wall”。當(dāng)時，張帆畫了兩張圖，放大后與別的同事作品一對比，“我恨不得找個地縫鉆進(jìn)去”，張帆說。

　　初到奔馳的2年時間里，張帆不斷跟自己較勁，經(jīng)常一個人在辦公室的角落里一遍又一遍地繪圖，一次又一次地推敲自己的設(shè)計(jì)。張帆說，他有一個自己的策略，就是一步一步地走，每一步設(shè)立一個目標(biāo)。

　　對設(shè)計(jì)師來說，最能體現(xiàn)價值和成功的就是贏取量產(chǎn)車的設(shè)計(jì)。而這個過程要經(jīng)過二維草圖階段、1：4的模型階段、1：1的模型階段，最終只有一個作品可以進(jìn)入量產(chǎn)階段。期間，會有上百個方案參與競爭。

　　張帆最初的目標(biāo)就是能夠選上一個1：4的模型。為了這個目標(biāo)，張帆努力了大概一年左右的時間。2年后，張帆贏得了1：1的模型，2007年底的時候，張帆竟然贏得了一個量產(chǎn)車的項(xiàng)目。

　　張帆說，設(shè)計(jì)這個行業(yè)很殘酷，充滿了競爭和優(yōu)勝劣汰，每一個項(xiàng)目開始的時候有幾十個設(shè)計(jì)師參與，每經(jīng)過一輪就刷下一批，最后一個是唯一的勝利者。有很多設(shè)計(jì)師工作了幾十年可能都沒有得到一次參與最后設(shè)計(jì)項(xiàng)目的機(jī)會。

　　張帆無疑是幸運(yùn)的。作為奔馳A－CLASS概念車的外觀設(shè)計(jì)操刀者，張帆認(rèn)為這款車最大的亮點(diǎn)就在于它的前臉。包括引擎蓋上的兩條輪線、從前車燈上發(fā)出去的線條、甚至點(diǎn)狀的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)都全部圍繞著奔馳醒目的LOGO擴(kuò)散出去。所有的線形發(fā)射到尾部的時候，通過中間剎車燈把兩個C型的尾燈聯(lián)在一起，像一個緊箍咒一樣把所有的汽車后部扣住，前面是速度，后面體現(xiàn)自身的力量，是一個對比和平衡。整個設(shè)計(jì)不會感覺特別的刻意，整個都在一個很和諧的狀態(tài)里面。

　　張帆說，這個車身的曲面光影變化非常豐富，線形也更加生動，更強(qiáng)調(diào)雕塑形態(tài)這種設(shè)計(jì)語言，車雖然靜止的站在那兒，但你仿佛感覺到它有生命，有一個動感在里面，這將是奔馳未來的量產(chǎn)車更多關(guān)注的一個方向。