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　　誰都知道，大名鼎鼎的Elon Musk就像現(xiàn)實版“鋼鐵俠”，除了炫酷的特斯拉汽車之外，他還推出了“超級高鐵”項目，乘客只要進(jìn)入特制的膠囊車廂，再通過真空氣艙軌道，只需短短幾個小時便可橫穿美國。

　　現(xiàn)在，這個項目已經(jīng)開始逐漸步入正軌了。

　　今天，HyperloopTransportation Technologies（HTT）公司宣布與歐瑞康萊寶真空（Qerlikon Leybold Vacuum），以及全球知名的工程設(shè)計公司Aecom合作，這兩家公司將會技術(shù)入股到HTT公司，并和之前的工程師們（大多來自波音和SpaceX公司）一起合作開發(fā)超級高鐵項目。

　　“我們的模型已經(jīng)通過了驗證，”Dirk Ahlborn說道，他是HTT公司首席執(zhí)行官，“現(xiàn)在我們要進(jìn)入下一階段工作啦！”Dirk表示，他已經(jīng)找到了幾位潛在投資人，愿意出資幫助HTT公司構(gòu)建超級高鐵的軌道原型。

　　2013 年，時任SpaceX和特斯拉公司首席執(zhí)行官的ElonMusk發(fā)布了一份長達(dá)57頁的白皮書，正式對外宣布構(gòu)建超級高鐵運輸網(wǎng)絡(luò)的想法。Musk希望打造跨越數(shù)百英里的地上真空高速鐵路軌道，這些真空軌道內(nèi)部的氣壓非常低，運送乘客的膠囊車廂在其中的行駛速度可以接近超音速。

　　隨后，Musk將自己的超級高鐵概念放到眾籌兼眾包平臺JumpStartFund上，希望能為建設(shè)超級高鐵基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行融資。得益于 JumpStartFund，HTT Inc.公司才能最終創(chuàng)立，不僅如此，很多工程師被這個項目所吸引，利用自己的空閑時間參與設(shè)計超級高鐵，當(dāng)然，他們的回報就是獲得HTT Inc.公司的股權(quán)。

　　HTT公司計劃在明年完成超級高鐵項目建設(shè)，全面支持旅客乘坐。Musk之前已經(jīng)為超級高鐵選擇了試運行地點 ------Quary Valley，這是一塊靠在5號州際公路的私人領(lǐng)地，連接舊金山和洛杉磯，超級高鐵原型的試運行里程為5英里。而且Ahlborn表示，他已經(jīng)搞定了幾個潛在的投資人。

　　歐瑞康萊寶真空公司業(yè)務(wù)發(fā)展部主管Carl Brockmeyer這樣說道，“我覺得，在真空軌道里運行超級高鐵的創(chuàng)意很棒，我們應(yīng)該參與這個項目�！�

　　HTT 公司在今天宣布獲得外部合作的同時，也透露公司已經(jīng)擁有了400名“團隊成員”，但實際上，這些人并非是公司正式員工，而是一群來自NASA，波音，以及 SpaceX公司的兼職工程師，他們會利用自己的空閑時間參與超級高鐵項目，并獲得股權(quán)激勵。當(dāng)然，這些工程師加入超級高鐵還有另外一個原因，就是他們非�？释�有機會參與到這個顛覆交通運輸形式的項目之中，即便最終可能面臨失敗。

　　通過這次與歐瑞康萊寶真空和Aecom兩家公司的合作，讓 Musk的超級高鐵夢想又向前邁進(jìn)了一步。我們知道，歐瑞康萊寶真空和Aecom均是上市公司，這意味著與HTT公司的合作已經(jīng)獲得了股東們的認(rèn)可，從另一個角度，也說明了超級高鐵的確是一個值得投入時間和資源的好項目。而且，歐瑞康萊寶真空和Aecom也非常清楚自己的該項目中需要扮演什么樣的角色。歐瑞康萊寶真空公司是一家從事真空行業(yè)的“百年老店”，他們還參與過歐洲核子研究委員會的強子對撞機建設(shè)工作。

　　“相比于我們過去參與的項目，我覺得超級高鐵建設(shè)的困難其實并沒有那么大，”Carl Brockmeyer說道，“特別是從技術(shù)的角度來看，并不算太困難，我們之前曾經(jīng)做過比這更難的項目�！辈贿^，Carl Brockmeyer認(rèn)為，超級高鐵項目的難點在于其他方面，比如該如何降低能源消耗，如何減少成本，等等。

　　當(dāng)然，對于超級高鐵的“總設(shè)計師”Dirk來說，現(xiàn)在基本上已經(jīng)做到胸有成竹了，因此他有了一些非常現(xiàn)實的計劃，并且正有條不紊地實施。

　　瑞康萊寶真空公司將自己一半員工投入到超級高鐵項目之中，他們正在模擬超級高鐵真空軌道環(huán)境，并測試內(nèi)部能量消耗狀況，以實現(xiàn)軌道內(nèi)部接近零氣壓。同時該公司還在測試具體的投入成本。Brockmeyer并沒有透露具體的數(shù)據(jù)，但他表示如果大家看到如此低的能量消耗時，肯定會大吃一驚的！事實上，超級高鐵的能量均來自太陽能板和風(fēng)力渦輪機，不僅成本低，而且還非常環(huán)保。

　　另一家合作公司Aecom也會對超級高鐵項目帶來極大幫助，他們在建筑行業(yè)有著豐富的經(jīng)驗，曾參與過NBA布魯克林籃網(wǎng)對主場巴克萊中心球館，倫敦城鐵Crossrail，以及南加州阿拉米達(dá)走廊貨運高鐵等項目。Andrew Liu是這家財富500強企業(yè)風(fēng)投部副總裁，他表示Aecom會幫助超級高鐵的建設(shè)工作，在談到超級高鐵的“總設(shè)計師”Dirk Ahlborn時，Liu這樣評價道，“他有了一些非�，F(xiàn)實的計劃，并且正有條不紊地實施。”

　　下一步，我們就該期待最新參與高鐵項目的這兩家公司有何作為啦！在無人駕駛汽車和超音速飛機主宰人類交通之前，我們最先體驗到的，說不定是在真空軌道里搭乘膠囊車廂的超級高鐵呢！