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　　西班牙建筑師圣地亞哥-卡拉特拉瓦以他設計的造型新穎的橋梁出名。他與記者談論了他的職業生涯的高點和低點。

建筑師－工程師的結合

　　在上個世紀八十年代，當圣地亞哥-卡拉特拉瓦（Santiago Calatrava）首次在建筑舞臺露面時，他的作品是一種出乎意料的東西。他的作品似乎是一種建筑師－工程師基礎結構，這些作品對于我——一個英國建筑系學生來說，幾乎不可能感興趣。

1、卡拉特拉瓦在蘇黎世的家中。

　　造型獨特的橋梁、彎曲的車站和有機體似的混凝土建筑，與拉丁美洲的現代主義產生了共鳴，他的作品也許是西班牙建筑師安東尼奧-高迪（Antonio Gaudi，1852-1926）的作品的一種暗示。但似乎象某種新的東西，擴展了被遺忘的20世紀建筑的支流之一——歐洲表現主義。歐洲表現主義很快就被大規模生產的功能主義盒式建筑擊潰。

　　現在難以相信，這種風格曾經被看作是新穎的。卡拉特拉瓦的結構技巧成為當代著名建筑的缺失風格。骨架式的屋頂、異乎尋常的橋梁、雕塑般的混凝土結構和復雜野蠻的鋼鐵網絡，接近陳詞濫調。

　　您可能會說，一些極少現代主義風格的名星建筑師——諾曼-福斯特（Norman Foster）、尼古拉斯-格雷姆肖（Nicholas Grimshaw）、克里斯-威爾金森（Chris Wilkinson）和其他一些人，受到卡拉特拉瓦很大的影響——盡管他們可能永遠不會承認這個問題。
　　
　　盡管這種影響普遍存在，某些東西從源頭就出了問題。在卡拉特拉瓦家鄉瓦倫西亞，由他設計的“藝術科學城”（City of Arts and Sciences），是一處被遺棄的博覽會存在主義空虛的景觀——一個巨大的會議和藝術綜合設施，看起來象歐洲的巴西利亞（Brasília）。它的一些建筑設計美觀。但是在數量和規模上，這個11億歐元的項目，似乎是西班牙揮霍浪費的象征。

　　卡拉特拉瓦目前有一個重要的展覽在圣彼得堡的冬宮博物館（Hermitage）舉行。這個博物館的首次展出提供給一個當代建筑師。也許，這是人們再次參觀卡拉特拉瓦全部作品的時候。

　　這次展覽打算顯示卡拉特拉瓦的廣泛專業技能，他不僅精通建筑、工程，而且熟悉繪畫、雕塑、陶瓷藝術和動力學。這些很清楚地顯示，卡拉特拉瓦是一個博學多才的人物，是一個能夠從事任何項目的設計師。

永久地改變了橋梁建筑模式

　　卡拉特拉瓦的作品強調的是運動，是方法。他努力在他設計的靜態的建筑上表達運動；通過力量、張力和壓力的圖例說明、主題的表達，盡可能多地在他的建筑中顯現他的繪畫和雕塑藝術。

2、卡拉特拉瓦設計的“Around Cyclade”

　　我曾經在卡拉特拉瓦位于蘇黎世的住宅拜望過他。這是一幢漂亮的20世紀初的別墅，距離湖邊很近。花園里全是卡拉特拉瓦的抽象的、精心創作的雕塑。他的住房里也全是雕塑。這是他的作品的圣地。

　　卡拉特拉瓦自己穿著隨便，瀟灑風趣。他不僅是建筑師，也是一個工程師。他曾經到蘇黎世讀博士學位。

　　他的專業組合使他觀察建筑有不同的角度嗎？

　　卡拉特拉瓦說：“我最早設計的建筑——例如在蘇黎世的史特荷芬車站（Stadelhofen Station，1984），您可以看到一種工程的背景。最初工程的因素很重，但現在，在30年以后，我沒有看到建筑與工程之間的任何差異。如果您看在英國布里斯托爾的克里夫頓吊橋( Clifton Suspension Bridge)，您可能會問，這是建筑或是工程？我說，它的細節是建筑，但解決方案是工程。”

　　史特荷芬車站仍然是一個奇跡，是扎哈-哈迪德的優秀建筑或福斯特的金絲雀碼頭地鐵車站（Canary Wharf Tube）的現代科幻預演。卡拉特拉瓦說：“我從這個建筑熟悉了我知道的有關車站的許多東西。最初的建筑就象第一部小說，它總是自傳體的。”

　　但設計橋梁造就了卡拉特拉瓦的名聲，他永久地改變了橋梁建筑模式。20世紀的橋梁變得平淡無奇和追求經濟性，從上一個世紀的“自覺的地標”（self-conscious landmarks）到現在走了很長的路。卡拉特拉瓦說：“倫敦‘思索的塔橋’（Think of Tower Bridge）在形式上非常有力，但它也有能觸動您的美麗。”

　　卡拉特拉瓦在達拉斯、布宜諾斯艾利斯、耶路撒冷、威尼斯、都柏林和整個西班牙建設橋梁，并且把每一座橋梁被構想為重新定義其所在城市的基礎設施。

　　他說：“依我看來，作為一個工程師，橋梁是你能設計的最困難的東西。您不是在萬有引力的方向工作，而是在與它相反的方向工作。這就增加了工作的難度。設計摩天樓遇到的風的問題，設計橋梁也是一樣。所以，設計橋梁在技術上非常麻煩。于是，可能有一個您能試圖通個這種形式表達力量的機會，增加某種‘藝術價值’。但最終這是一座橋梁，并且客戶并不準備因為使它美觀而支付雙倍的費用。”

喜歡藝術的建筑師

　　卡拉特拉瓦將我的筆記本拿過去，在上面畫了一幅他為塞維利亞設計的阿拉米略橋（Puente del Alamillo ，1992)的草圖。他說：“建造一座橋梁僅有幾種方法，像這座橋。”——他很快地畫出了這座用纜索拉著兩邊的橋梁。

　　他說：“或者您能拿掉這些纜索。”他又畫了一邊沒有纜索的這座橋梁。他說：“這一邊沒纜索——這就是使這座橋看起來極棒的東西。”

　　然后，我們做了一次參觀藝術品的室內游覽。這些藝術品大部分是他的。建筑師將自己介紹為藝術家，總是有某些東西讓人有點氣餒。杰出的設計師不必有杰出的藝術才能，卡拉特拉瓦的作品出奇地保守，在后期印象派（post-impressionism）和“歐普藝術”（op art）之間。

　　卡拉特拉瓦的房子內有類似馬蒂斯（Matisse）的油畫和類似畢加索（Picasso）的油畫。在程式化的、變化的陶瓷裝飾品上，有公牛角的特寫，同時，用一種方式描繪圖形的張力和扭曲，表示橋梁和建筑物的結構力學。這個房子比通常空。他的解釋是，有一些大型作品已運到冬宮博物館展出。

　　他打開活動雕塑的開關，奇怪的柱體開始波動，它們的復雜的結構體牽引與起伏，造成了一種背景嗡嗡聲，就像理發師的電動發剪的聲音。

　　掛在墻壁上的一個機器，有許多支架，機器械類似于眨眼睛的運動。這使我想起卡拉特拉瓦在上個世紀八十年代研發的裝置。他在德國的一個貨棧的門上安裝了一臺類似的機器，是工業的精致藝術品。

　　關于這些雕塑，令人好奇的事情之一，是它們許多可以作為建筑來看待。卡拉特拉瓦設計的類似雕塑的建筑，有瑞典馬爾默的扭曲摩天樓（Turning Torso）、以色列海法的Technion Obelisk動力雕塑，以及在西班牙特內里費島圣克魯斯（Santa Cruz）的歌劇院的地標性屋頂。

　　但這些被吹噓的雕塑似乎是有問題的。它們看起來輪廓線單調。它們缺少背景或含義。當我問到有關瓦倫西亞的情況時，他變得稍微有點不舒服。我感覺到一個很長的答復來了。

　　他告訴我說：“我親自參與了瓦倫西亞市的重建工作。花費了我20多年的時間。瓦倫西亞歌劇院目前由音樂大師洛林-馬澤爾（Lorin Maazel）和祖賓-梅塔（Zubin Mehta）執導。在20年前是不不可想象的。人們不應當忘記這些曾經是這個城市最貧窮的地區。現在成了最有魅力的地區。它們在同一時間吸引的投資，大約是在“藝術科學城”項目投資的10倍。

審美放在功能之前受批評
　　
　　卡拉特拉瓦目前的項目是另一個“重磅炸彈”——在紐約重建“歸零地帶”（Ground Zero）的投資32億美元的交通樞紐。

　　他說：“這個項目已經建設了9年，但由于這個項目的重要性，它全部建成要12年的時間。這個項目與‘歸零地帶’有聯系，具有紀念意義和象征意義。這是一個每天有300,000人使用的公共空間。”

3、卡拉特拉瓦設計的塞維利亞的阿拉米略橋。

　　也許，這個在“歸零地帶”的巨大的、骨架式的罩篷，正是這個不幸的場地所需要的東西——是一個真正的公共基礎設施，是這個19世紀的車站的裝飾性罩篷的21世紀的相等物和一個地標，顯示一種不可思議的、復雜的地下網絡的功能、運動和記憶的存在。

　　近些年，卡拉特拉瓦由于設計昂貴的建筑和由于設計把審美放在功能的前面的橋梁而面對批評。橋梁方面最明顯的是威尼斯的“憲法橋”（Ponte della Costituzione）。這座橋梁進行了翻新，增大了通過能力。但在他的最佳狀態，他仍然能夠創造激動人心的建筑——正如冬宮博物館的展示所證實的。也許，出于鼓舞這種常人少有的雄心壯志，對卡拉特拉瓦加以責備是不公平的。

　　埃德溫-希思科特（Edwin Heathcote）為英國《金融時報》建筑評論家。