在內飾方面，動感的主題得以延續，車內采用了極富輪廓和富有曲線美的表面設計。這只是概念車的典型特征，期望現代目前非常柔和版的內飾設計能為最終的量產車型增光添彩，因為歐翼門很可能會被標準的兩門或四門結構取代。
這款概念車的動力來自于一款Theta II 2.4升發動機，該發動機還搭配有一個30千瓦的混合動力系統和一個6速的自動變速箱。其BlueDrive系統將包含起動-制動系統、定制的加速和減速地圖、廢氣再流通系統和再生制動系統。有趣的是，現代的這一混合動力系統將采用鋰聚合物(而不是鋰離子)作為其電池組，這能夠在使重量和所占空間最小化的同時，使電池容量達到最大化。
預計車身重量為3400磅，動力輸出為228馬力(170千瓦)，兩者相結合可達到很高的燃油經濟性(預計為34 mpg市區/35 mpg高速路)和低排放，同時還能夠維持在哪怕是最快、最可怕的美國街道上的行駛能力。這一混合動力傳動系統將很快隨同索納塔一起亮相在美國公眾的面前。
現代“Nuvis”概念車
現代“Nuvis”概念車
現代“Nuvis”概念車
現代“Nuvis”概念車
現代“Nuvis”概念車
現代“Nuvis”概念車
現代“Nuvis”概念車
現代“Nuvis”概念車
上一页 1 2 [3] 4 下一页
|
