如果我沒有弄錯(cuò)，您之后設(shè)計(jì)了一艘?guī)в酗w橋的動(dòng)力游艇。
對(duì)，Comar58’，然后是Eurovinil的充氣艇Novus系列、Cranchi的Endurance33，還有一些帆船的內(nèi)飾。
那您過去設(shè)計(jì)過像Baglietto這樣的48米長(zhǎng)的游艇嗎？
坦白的講，很久以前，我們有一段美妙的¾歷，文萊蘇丹要求我們?cè)O(shè)計(jì)一艘巨型游艇。那時(shí)候，卡肖格（Kashoggi，世界最大的軍火商之一）擁有游艇Nabila, 而蘇丹比他富多了，不能忍受他的游艇比Nabila小或是沒有她漂亮。所以他要我們?cè)O(shè)計(jì)一艘長(zhǎng)度超過100米的游艇。我清楚地記得，我們向他提交了幾張絕妙的設(shè)計(jì)圖，他很高興地叫我們繼續(xù)。隨著事情的進(jìn)展我們逐漸了解到，除了想要一些和他的生活標(biāo)準(zhǔn)匹配的非同尋常的東西之外，蘇丹還是一位真正的專家，他精通于海洋，精通于航海生活并且清楚地知道在海上什么才真正實(shí)用。他很少開心。有一天，他簡(jiǎn)單地告訴我們，丟掉七個(gè)月來的設(shè)計(jì)，從頭開始。雖然那艘船最終沒有造成，但它是那么獨(dú)特，雄偉并且富有潛力。那真是一段豐富的經(jīng)歷。
通過這段¾歷，您覺得在汽車和游艇設(shè)計(jì)之間有什么相似的地方嗎？
無論是設(shè)計(jì)游艇還是汽車，都要求同樣的精細(xì)和認(rèn)真。在制圖板上的研究過程適用于分析各種對(duì)象，不管是船還是汽車，是相機(jī)還是一個(gè)居住空間。不同的地方來源于制造部分，這一階段它們各有特點(diǎn)并反饋到設(shè)計(jì)中。汽車的生產(chǎn)對(duì)技術(shù)要求很高，要嚴(yán)格地按步驟運(yùn)用精密的工藝技術(shù)才能制造出最后的產(chǎn)品。而游艇工業(yè)則不同，常要根據(jù)許多不同因素進(jìn)行一系列的臨時(shí)調(diào)整才能成品。船東的意愿可能隨時(shí)改變，在建造過程中，甚至在完工后。當(dāng)我們著手汽車設(shè)計(jì)時(shí)，我們按照一系列既定步驟進(jìn)行，然后做出和型比例1:1的模型。在這些步驟中，每一條曲線，每一處細(xì)節(jié)，都要嚴(yán)格精準(zhǔn)地重復(fù)制造。當(dāng)然我們借助于高科技。我們采用幾種非常先進(jìn)的3D程序，確保模型高度精密，即使內(nèi)裝部分的編排也不例外。這些可以精確地轉(zhuǎn)換到現(xiàn)實(shí)中，任何在制圖板或是模型上的改動(dòng)都可以在微米的標(biāo)準(zhǔn)上重新定位于實(shí)際大小的模型。而在游艇設(shè)計(jì)中這是不可想象的，因?yàn)轶w積的關(guān)系，我們不可能制作1:1的模型。而如果縮小模型，則又很難把握到底什么才是合理的精確度。你也可以說，目前的傳統(tǒng)就如同一個(gè)追求完美的工匠，用非工業(yè)化的手段制造，大量船廠保留了這樣的方式。在談到船只項(xiàng)目時(shí)，從初始階段就不是那么詳細(xì)和確定。可以說，對(duì)造船業(yè)來講，汽車制造的預(yù)備性階段就足以開始船只的生產(chǎn)了。
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