傳奇設計師Chris Bangle 在去年3 月離開了寶馬公司之后，搬到了意大利西北部的一間山區農舍，在那兒他除了著手打造一個新家和一個葡萄園之外，還有其全新成立的汽車設計工作室。
Chris Bangle 已經是一個很難超越的傳奇，即使對他本人而言。無論你喜歡或者討厭他，這位寶馬前設計總監都將作為我們這個時代最偉大的設計師之一而被載入史冊。廣為人知的是，他總是能通過自己獨創的“燃焰筑面法”和對汽車設計的顛覆行為，來挑戰那些固有的模式和理念。
然后在2009 年的3 月，在16 年的設計生涯后，Bangle 宣布退出了這個巴伐利亞豪華汽車品牌和他曾熱愛的汽車設計業。他收拾了一下細軟，然后搬到了意大利西北部皮埃蒙特山區的一個廢棄農舍。在那里他開始著手于把這個農舍改造成一個 居家、一間用來給其新成立的設計咨詢公司Chris BangleAssociate 辦公的工作室，屋后還有一個可出產當地多賽托紅酒的葡萄園。
不只是釀造葡萄酒
出于好奇，我們采訪了Bangle，希望了解這位傳奇設計師在離開寶馬之后到底在忙啥。
“來到這兒之后，我一直是喝點紅酒、吃點乳酪、曬會太陽……”Bangle說道。雖然在設計領域一直很活躍，但由于Bangle 在離開寶馬之前一直是位“寡言而忠誠”的員工，所以現在也不愿從事和前任雇主相沖突的汽車相關項目。相反，單飛之后他一直忙于在全世界演講和舉辦各類研討會——剖析汽車設計和為未來交通尋找解決方案。
截止到目前，他拒絕所有其他汽車廠商的邀請，認為自己的專長更適合做一個咨詢師。他笑著承認道 ：“那是我到現在最忙的活了。”他也通過ChrisBangle Associates 為一些秘密客戶設計車型，而和他一起工作的合伙人主要都是些自由職業者�！拔业南敕ㄊ亲尯芏鄵碛行迈r思維的年輕設計師來這兒實習和工作。”
關于目前的汽車設計
Bangle 一直對這一代汽車設計師以及他們害怕挑戰“品牌神圣感”（他自己的說法）持批評態度。他悲嘆太多的汽車廠商總是日復一日地 在重復以前的設計。“當然你可以總是抱怨以前的設計師沒有我們現在那么多的束縛，但那都是扯淡。最糟糕的事情就是你從開始就把設計看成固定和不能改變的東西。”
Bangle 不斷提到1970 年的法拉利Modulo，這款車被創造于這樣一個年代——那就是像賓尼法瑞納這樣的獨立設計公司可以直接跟法拉利說：這就是下一輛法拉利�！澳隳芟胂笏麄兘裉熳鲞@樣的事情嗎？畢竟，法拉利是僅次于可口可樂的最著名品牌�，F在有誰會像他們當年那么牛并且認為那樣干很過癮呢？對此你如何解釋？”
這一點對于他希望如何去運營Chris Bangle Associates 至關重要�！白鳛橐粋�咨詢師，你必須面對這樣的困境，就是如何讓客戶開心但同時又要提醒他們除非改變品牌慣有的思路，否則他
們就槍斃了自己的未來�！�
下個十年設計動向
“當我發現設計甚至可以推翻全世界對能源危機的恐懼時，便感到激動不已�！盉angle 告訴我們，“可持續性不只是由科學和技術來定義，它也和設計、設計的結果、產品、使用并享受該產品的人之間創造一種新的關系有關�！�
Bangle 的很多想法是他最后一個寶馬作品Gina—一款車身用布包裹并且可以根據駕駛者需求改變外形的概念車�！暗�2050 年這個星球上將有95 億人口，而其中很大一部分將會非常老齡化，那你如何能生產一款晚上還能用來睡覺的法拉利來方便他們呢？”
開發一款新車型需成百上千萬的費用，而隨著全球人口的增多，Bangle提議把汽車的角色提升到一個新的層次。 Bangle 認為汽車主要有以下三部分必不可少的要素構成：活動性（車輪/引擎）、使用環境（駕駛艙/ 安全性）和車的性格（外型/ 個性）。如果我們把這三塊當成可以分開的獨立實體，那么車在理論上也是可以分離的，所以我們就可以制造出極度復雜的模塊化產品�！澳闵踔量梢栽谧约翰皇褂密嚂r把發動機出租出去�！彼ㄗh道。
離開寶馬的日子
Bangle 拒絕批評寶馬 �！皬奈疫@兒得不到什么臨終揭秘之類的東西。如果有，我會告訴你如何與品牌的慣性周旋，并且總是制造新意。當然每一代設計師都必須找到適合自己的路�！彼f道，然后露出了淡淡的微笑。
2009 年12 月，Bangle 在慕尼黑第一次舉辦了個人藝術展。他拿起一幅用不到半小時完成的黑白丙烯畫，上面是一輛車飛速穿越一個意大利古典式拱門的情景。“現在畫這樣的圖比起兩年前在寶馬時我更享受，更有一種自發的沖動�！盉angle 的屋子外面擺放了一大塊大理石等待被雕刻，那是來自寶馬團隊的告別禮物�！澳阕罱K會明白，我到現在所獲得的全部頭銜，到最后都跟我在設計上對自由的追求有關。”他說道，“但那也未必完全是件好事，你說呢？”
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