廣州白云新城方案示意圖
15日，經過無數次方案優化的白云新城城市設計深化方案揭開面紗，舊白云機場搬遷后留下的廣州市中心最大一塊“處女地”，擔當起“云山西麓的宜居新城，主城區北部商業文化服務中心”的重任。
白云新城將成“新綠洲”
9.22平方公里的白云新城將形成“一軸雙中心六社區”的空間結構：“一軸”——利用原機場跑道空間，形成一條南北向80米寬的中央帶形公園貫穿整個白云新城的景觀功能，并將原候機樓改造成大型購物中心，并建設飛翔公園與機場博物館傳揚機場的文化與歷史�！半p中心”——北部的文化中心和南部的商業中心�！傲笊鐓^”——根據服務半徑與服務人口，其中北部形成“黃石社區”、“云山社區”、“蕭崗社區”三個社區，南部形成“機場社區”、“創意社區”、“柯子嶺社區”三個社區。
綠地率達到40.6%，人均公園面積達到10平方米，居民在步行500米范圍內可到達公園……白云新城一帶將成為廣州的“新綠洲”。
根據規劃，全區域將建設4個區級公園和若干小的社區公園。構建四層級公園綠地。5條寬約60—120米的綠廊像五指一樣逐漸與白云山融合，中部的白云公園和南部的飛翔公園是兩大綠心，周邊水源則將被引入白云新城成為人工濕地。
白云公園——位于白云新城中部，是觀賞白云山景觀的最佳場所，面積為30公頃，亞運前建成。人工濕地，結合地下的雨水調蓄池，作為路面雨水凈化使用。公園北部以大型的綠化平臺與文化中心建筑區域連成一體。公園南部與地鐵站點連通，設置地鐵出入口。
位于白云新城南部的飛翔公園，占地15公頃，集生態、休閑、購物、文化于一體。公園北部的東西兩側結合地鐵站點，建設地面一層、地下兩層的大型購物中心。
兩條軌道線途經核心區
白云新城區域內的北環、白云大道、黃石路目前已是交通擁堵，今后新城人口增加1倍多，如何避免成為下一個“天河北”？將過境交通與內部交通分離，開辟新的對外銜接通道，提高內部支路網密度。據悉，白云新城區內規劃支路網規劃密度達到6—8公里/平方公里；商業、辦公區采用高密度、方格網的路網；居住區則是靈活的路網和交通，無障礙設計和步行道不再“斷頭斷尾”。
同時，倡導公交優先，增加區域內部穿梭巴士，未來還有2號線（設4個站）和14號線兩條軌道線途經白云新城核心區，并在區域中心換乘。
調整后的規劃，2/3建設用地是住宅，不僅將建筑密度和容積率都大大降低，南面商貿區的高層建筑基本上都換成了低矮建筑，還將城中央30公頃的寶地規劃成向公眾開放的人工濕地公園。
按照廣州市土地拍賣的“行價”，這片30公頃的公園假如作為商品房用地掛牌出售，收入大約可上百億元。雖然政府為此放棄了巨額收益，卻給廣州北部居民有了休閑、娛樂的好去處。
據悉，城市設計研究成果的主要內容已同時納入到控制性詳細規劃方案中，控制性詳細規劃在4月底調整完成后，規劃部門將進行公示，征求公眾的意見，并提交規委會審議，待市政府批準后，白云新城將按照批準的法定規劃進行管理。
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